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本主题由超级版主〓风〓于 2007-5-19 9:00:46 执行设置精华/取消操作

〓风〓

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只看楼主 2007-05-19 08:28

新车磨合期养车用车须细心

汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。专业人士表示，要跑足2000公里磨合期，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要跑长途。
驾驶技巧分阶段
新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶爱车，注意各个阶段的驾驶技巧。
前100公里刹车多用力
　　新的摩擦制动片尚未达到100％的制动效果，特别是在前200公里内，与轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括新换轮胎或刹车踏板时。
前500公里
　　快速转弯避免急刹车
　　新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。
前2500公里温和驾驶
　　应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。
前2500～3500公里
　　循序渐进提高到最高车速
　　水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。
3000公里做常规保养
　　作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。
速度有限制
　　高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多，因此车速应控制在规定范围内。在1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。不允许长久地用一挡或高速挡行驶；在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。
慢启动缓停车
　　由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。此外，车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，冷车启动注意预热，力争做到慢起动，缓停车。
“先离后刹”不宜成习惯
　　“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施，不可作为习惯长期使用。当车辆度过了“磨合”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合器，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。
　　还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是挂了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。

〓风〓最后编辑于 2007-05-19 08:45:58

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Victor

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2007-05-19 16:03

回复：新车磨合期养车用车须细心

非常受用！谢谢了！

#2

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starlight198453

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2007-06-03 10:01

回复：新车磨合期养车用车须细心

从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，

这样的话，刹车是不是损坏的更快啊？

还有就是，刹车片和离合器哪个贵？
如果费要坏，肯定坏便宜的吧

#3

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只看楼主 2007-06-23 13:31

回复：新车磨合期养车用车须细心

从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，
这样的话，刹车是不是损坏的更快啊？
答：根据路面情况选择速度，不要强行急加速或刹车。刹车片的损耗因人而异，在这里可以说人为的操作因素很大程度影响了刹车的使用寿命。所以驾驶者应具备必要的正确驾驶和操作方法。

还有就是，刹车片和离合器哪个贵？
如果费要坏，肯定坏便宜的吧
答：当然是离合器系统贵。但在这里说明，刹车是关系到安全的保障，不能考虑要坏那一个，这不是选择题。
车主应爱护自己的爱车，小心驾驶，保证这些部件在正常的使用情况下，正常的磨损损耗，而不要因为操作不正确，导致不必要的非正常损耗。

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#4

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